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20251110

去年，民ʚɞღღ航局、国家˙ϖ˙发改委联合发ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人ง'''''' ง次。“新疆人ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压&#;,&#;,&#;力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退ʚʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞɞღღ出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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反观ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利งง คค。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉งง คค木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰ•ᴗ•ᵈᵃᵞ累计运营定期客货运输航ฅ ฅ线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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